坚守科研报国初心 提升国家网络自主创新能力******
坚守科研报国初心 提升国家网络自主创新能力
讲述人 ：中国工程院院士、北京交通大学移动专用网络国家工程研究中心主任 张宏科
光明日报记者 靳晓燕 光明日报通讯员 何菲
“加快实施创新驱动发展战略”“加快实现高水平科技自立自强”“必须坚持科技是第一生产力 、人才是第一资源、创新 是第一动力”……“创新” 是党的二十大报告中的关键词 。实施科教兴国战略 ，强化现代化建设中人才支撑作用，进一步提升了科技创新的战略地位 。这为广大科技工作者指明了前进方向 、明确了战略任务。作为一名科技工作者与高校教师 ，我备受鼓舞 ，深感责任重大。
我们一切的科研工作需由“创新”引领 。要从宏观层面出发，研制出自主可控、可兼容替代 、性能先进 的网络体系 ，为未来互联网发展搭好基本框架 ；要加速推进信息领域核心技术突破 ，发挥信息化对经济社会发展 的驱动引领作用 ，维护国家网络安全，为把我国建设成为网络强国而努力奋斗 。
与此同时 ，信息网络是国家重要 的战略资源 ，近年来已经成为大国博弈 的核心 ， 是经济发展 、社会进步的决定性因素之一。在国家政策扶持下，我与团队成员致力于构筑维护国家网络安全、具有自主知识产权的新型互联网体系，破解该领域 的核心技术难题 ，紧密结合我国实际，逐步落实战略目标 、推进重点领域应用 。目前 ，我们团队已经将新型网络发展到第三代，在新型网络原理、机制以及体系架构方面取得了重大进展 ，研制了相关核心设备和系统，并在特定行业进行了示范应用 ，有效满足了行业用户需求 ，初步实现了网络自主可控、替代兼容等目标 。
多年来 ，我和同事们携手攻克一个又一个技术难题，夜以继日 ，甘心如荠。如果说科研上取得了一些细微成果 ，其归功于新时代以来祖国大力建设发展网络事业提供的广阔舞台 ，源于北交大一流高水准 的科教平台 ，始于源远流长的科研报国精神 。我深切感受到，只有将“小我”融入国家“大我” ，才能实现人生价值。
我深深认同习近平总书记提出 的“强起来要靠创新 ，创新要靠人才” 的理念 。作为高校教师，我秉承“德为人先、学为人师 、行为世范”的准则，以“教书和育人相统一、言传和身教相统一”为目标，自觉履行教书育人的神圣职责 ，渴望为党和国家培养一批优秀人才。
牢记习近平总书记嘱托，我们要以国家战略需求为导向 ，继续“撸起袖子加油干”，打破国外垄断，提升国家网络自主创新能力，为世界新型网络发展提供中国思路、交大方案。引导同学们加强政治学习 ，及时了解把握国家的发展方向 ，树立正确的世界观 、人生观 、价值观 ，将自身发展融入国家和行业发展，并把科研报国 的精神传递下去 ，坚决打赢关键核心技术攻坚战 。
《光明日报》（ 2023年01月09日 05版）
“中国车谷”奋力打造产业创新大走廊******
中新网武汉2月3日电 (李金友 徐金波)搭乘全自动无人驾驶新能源出租车 ，平稳地停靠在武汉经济技术开发区(又称“中国车谷”)体育中心4号门附近后 ，乘客姚女士啧啧称奇，“无论是走东风大道高架桥，还 是穿行社区道路、避让障碍物，车辆都非常平稳 ，自动规划 的行驶道路也非常快捷。”
武汉经济技术开发区管委会负责人3日表示，当前，电动化 、智能化潮流加速重构全球汽车产业格局。“中国车谷”正以大产业带动大创新，以大创新引领大转型 ，进行“二次创业”，推动制造业高端化 、智能化 、绿色化发展。
图为武汉经开区全力打造新能源汽车全产业链发展示范区(资料图) 武汉经开区供图“中国车谷”位列国内汽车强区第一方阵
30多年前 ，承载着武汉 的“汽车梦”，武汉经济技术开发区应运而生 ，实现从“一辆车”“一个企业”到“一个产业集群” 的“三级跳”。如今 ，这里汇聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部、9家整车企业、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业，成为中国汽车产业最密集 的区域之一 ，赢得了“中国车谷”的美誉 。
汽车是湖北第一大支柱产业。2022年，该省将新能源与智能网联汽车确定为突破性发展的五大优势产业之一 ，提出实施汽车产业高质量发展三年行动 ，加快建设中国重要 的汽车研发和生产基地 。作为湖北省汽车工业 的主战场，“中国车谷”坚定发展新能源与智能网联汽车 ，推动汽车产业增量转型，并于当年6月设立智能网联和电动汽车产业园，引进百亿级重大项目，全面提升产业能级和核心竞争力。
目前 ，岚图汽车 、路特斯汽车全球智能工厂、东风本田新能源工厂、猛士科技等7个新能源整车厂如雨后春笋“破土而出” ，中创新航、智新半导体等“三电”项目“串珠成链”，已建 、在建新能源汽车产能达130万辆，位列全国汽车强区第一方阵。去年底 ，以“中国车谷”为龙头 ，“武襄十随”汽车集群入选国家先进制造业集群。
武汉经开区负责人表示，“中国车谷”将抢抓新能源汽车市场黄金窗口期，更准确地把握技术变革方向和产业变革趋势，建设前端、尖端、高端的新能源与智能网联汽车产业发展新生态 。
图为车辆在“中国车谷”道路上行驶(资料图) 武汉经开区供图创新推动车谷迈向“自动驾驶之城”
近日，武汉市正式公布第五批智能网联汽车开放测试道路 。道路全长约344公里 ，全部位于“中国车谷” 。至此，武汉经开区成为中部首个全域道路支持智能网联汽车测试的区域 ，迈向“自动驾驶之城”。18家自动驾驶企业的百辆自动驾驶汽车在“中国车谷”智能网联汽车开放测试道路上开展测试 、运营。
在“中国车谷” ，搭乘东风悦享“春笋号”无人驾驶小巴成为诸多市民日常出行 的选择。2021年12月至今 ，东风悦享已在“中国车谷”开通10条自动驾驶商业运营路线，投放运营车辆40多台 ，累计运营里程33.6万公里，其中“春笋号”安全接送乘客5.5万人次 。
东风悦享首席执行官李凯说，今年二季度起，还将陆续拓展20条运营路线 ，投放车辆300余台 。
与李凯有同样感受的还有百度自动驾驶安全与政策负责人吴琼 。2022年8月，武汉 、重庆在中国率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策 ，随即，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”全无人自动驾驶出租车就驶上了“中国车谷”街头 ，实现跨区通行和“全无人驾驶夜间运营” ，迄今已服务了140万个订单 。
近年来，武汉经开区以建设国家智能网联汽车(武汉)测试示范区为契机 ，构建自动驾驶产业生态 。自动驾驶研发创新平台、武汉智能网联汽车产业创新联盟 、新能源与智能网联汽车产业创新联盟 、中国电动汽车百人会武汉基地等“双智”平台 ，集合产品研发和转化、中试熟化 、孵化服务、人才服务等功能 ，建立了1个院士工作站、23个联合创新实验室和1个国家级智能交通技术创新中心，推动形成了6项智能网联相关法律法规和技术标准 ，发布了智能网联道路建设标准 。
图为航拍“中国车谷”(资料图) 武汉经开区供图引“智”入“谷”建设产业创新大走廊
新年伊始，位于武汉经开区军山新城的未来技术创新研究院中试基地再度“迎新” 。来自华中科技大学多功能导体隔膜中试及产业化项目正式入驻并开展产线搭建。该项目对解决当前锂离子电池 的安全问题和提升电池 的电化学性能具有重要意义，可为中国新能源和半导体产业链筑起安全屏障 。
近年来，“中国车谷”与高校、科研院所和龙头企业携手助力科技成果转化。2022年5月，“中国车谷”与华中科技大学共建未来技术创新研究院，聚焦汽车、新材料 、新能源、数字经济等产业 ，打造中试平台集群，产生一批高质量创新成果 ，培育孵化一批高质量企业。
2022年 ，“中国车谷”引“智”入“谷” ，华中科技大学国际教育科技创新园区(军山校区)、武汉理工大学“三院”、武汉商学院马影河校区先后启动。今年，该区力争新增10个以上高水平创新平台，引育12个中试平台 。
同时 ，“中国车谷”先后出台“科创33条” 、人才强区“黄金十条”等创新政策 ，并向3000多家企业累计兑现惠企奖励资金近30亿元 。
落户于“中国车谷”的亿咖通科技 ，用5年时间快速成长为全球化出行智能科技公司 ，成为湖北省2022年唯一“驼鹿”企业。该企业负责人称，“落户武汉短短几年时间，亿咖通科技融入了市区创新政策营造的创新氛围中 ，产值增长14倍多 。”
武汉经开区负责人表示 ，未来将把科技创新 的第一生产力变为“二次创业”腾飞 的“最大推动力”，充分发挥“武襄十随”国家级汽车产业集群龙头优势 ，加快集聚高端创新要素 ，每年拿出不低于20亿元支持创新发展 ，全力开辟新领域 、新赛道 ，建设车谷产业创新大走廊 ，为武汉建设具有全国影响力的科技创新中心贡献力量 。(完)
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